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特斯拉充电迷雾:独立充电站背面的商业机会

来历:21世纪经济报导 作者:周开平 责任编辑:方向 宣布时刻:2014-05-21 09:51 阅览:
中心提示:特斯拉现在在我国有三座坐落北京和上海的超级充电站,这远达不到车主远行和城市内便当充电要求。与此对应的公共网络则老练得多,北京市方案在2014年建1000个公共充电桩;上海2015年将配套建成6000个充电桩;其他省市也各有方针

5月14日,特斯拉在加州工厂举办“世界动力立异论坛”,CEO伊隆·马斯克初次向“被推迟交车的我国客户”抱歉。现在特斯拉面对的更大难题是,许多区域“没有树立售后服务中心和充电桩”。

一切的新动力轿车企业都因充电设备建造落后,在市场推广上寸步难行。马斯克一向想照搬美国形式,在我国建造独立的特斯拉充电网络。“虽然国网铺开了社会资本建造权,但并没能够恣意建造,这条路客观上难以走通。”一家参加充电站建造的设备供货商内部人士对此表明忧虑。

5月16日,《21世纪经济报导》采访了特斯拉我国,特斯拉我国着重马斯克的“规范比较敞开”,没有对未来的走向做出进一步答复。

我国正在加速建造巨大的充电站网络,依照国家新动力轿车推广方案,2015年要建成4000座充电站,构成初具规模的网络;国家电网现在正快速布局,一起也铺开社会资本建站。

特斯拉现在在我国有三座坐落北京和上海的超级充电站,这远达不到车主远行和城市内便当充电要求。与此对应的公共网络则老练得多,北京市方案在2014年建1000个公共充电桩;上海2015年将配套建成6000个充电桩;其他省市也各有方针。

家充太慢快充太远,怎样破?

榜首批我国特斯拉车主在4月底拿到了车,在没有足够多超级充电站的情况下,开端对我国车主交车,特斯拉旨在经过家庭私家充电满意大部分需求。

据美国特斯拉车主介绍,美国家用电20安倍110V的慢充,每小时只能充6公里的电量,充溢特斯拉长达80多个小时,但因时刻过长这种方法没有可行性。第二种是用家用烤炉或烘干机的40安倍220V的正常充电,特斯拉官方数据是8小时左右能充溢。特斯拉以为,这种方法能处理大部分需求。由于理论上一切的特斯拉都不会在彻底没电时才去充电。

到我国之后,车主们发现美国的经历并不可行。据国内一家新动力轿车企业担任人称:“我国家庭插座充电电流是8A,一小时只能充10公里。”这类似于美国的家用插座充。我国车主大多选用了更大的电流充,一位特斯拉车主泄漏:“我国常用的16A的电流,一小时最多只能充15公里,充溢需求30多个小时。”

假如车主每天运用特斯拉,只在晚上进行充电,以充10小时算,它的电量一般也只能充1/3,续航路程也只要1/3。虽然能满意大部分城市出行,但彻底用不上的那部分电池,车主购买时白白花费了不菲的价值;特斯拉车重达2.2吨,其间不常常运用的电池所占不少,从运用功率看特斯拉节能率下降;特斯拉的卖点长续航路程,也没有任何实际意义。

在美国,特斯拉和谐电力公司,能够给车主车库独自架起一根80A电流、超越300V电压的工业电源,充溢为4小时左右。但这种方法在我国行不通,承受记者采访的电力公司人士说:“这种方法我国电网难以承受,电力公司一般不会赞同。”

马斯克把特斯拉的便当性运用寄托在超级充电站网络上,在上个月拜访我国期间,屡次着重建造充电网络的重要性。据特斯拉我国方面介绍:“在超级充电站使用太阳能所发的电量,仅需 20 分钟就能够充溢一半电量。”选用的方法是,经过特制电缆绕过车载充电设备,直接将直流电输入电池。(责任编辑:方向)

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